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M3
| 中轉(zhuǎn)港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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香港的航運(yùn)延誤給當(dāng)?shù)刂圃焐特浿?、托運(yùn)人帶來(lái)了較大的麻煩。目前不僅面臨缺箱少柜、訂艙難的問(wèn)題；還將應(yīng)對(duì)港口擁堵、運(yùn)費(fèi)高漲、船舶跳港及其導(dǎo)致商品庫(kù)存增加存儲(chǔ)費(fèi)用高昂等一系列窘境。
直布羅陀海峽是東西海運(yùn)交通線上最具戰(zhàn)略意義的地區(qū)之一。海峽兩岸的港口有充分的理由說(shuō)服航運(yùn)公司在集裝箱碼頭進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)和裝運(yùn)的?？?。該地區(qū)的貨柜量從一九八五年的66萬(wàn) TEUs 增至二零一六年的1401萬(wàn) TEUs。
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